[Рецензия] Shift 2: Unleashed (PC)

[james_sun 11 851]

Need for Speed: Shift, вышедший в 2009-году, разделил сообщество фанатов сериала на три категории — на тех, кто был безмерно рад, что после провального Undercover, по решению EA, франчайз был-таки передан в ручки других разработчиков, а те, в свою очередь, выпустили на удивление качественный проект; на тех, кого испугала серьёзная симуляторная направленность игры (у некоторых возникали даже параноидальные мысли о том, что отныне абсолютно все последующие детища на ниве «Жажды Скорости» перейдут в разряд хардкорных автосимов. Благо, скорый выход Hot Pursuit всё расставил по местам); и, собственно, на тех, кому было всё равно — эти были готовы простить игре всё что угодно за одну лишь магическую абревиатуру NFS в названии.

Сам же эксперимент, судя по всему, был признан крайне удачным, и позволил авторам сделать тот смелый шаг, на который когда-то так и не решилась Activision с её Modern Warfare 2 — отказаться от имени знаменитого франчайза, а второе название, Shift, сделать основным. Что сказать, смелый ход.

Старый знакомый, новый знакомый

Тем не менее, кардинальных изменений проект ко второй части практически не претерпел, однако многие элементы оригинала были подвергнуты углублению и доработке.

В самом начале игра всё так же предлагает пройти тесты для определения оптимального уровня сложности для игрока. Впрочем, полученным результатам следовать всё так же необязательно — менять настройки вы можете в любой момент. Кстати, на этот раз помогать на вашем пути к вершине будет не какой-то там аморфный и безликий наставник, а вполне реальный человек — Вон Гиттин-младший, чемпион Formula Drift 2010 и просто известная личность.

Пройдя начальные испытания, вы откроете доступ к чемпионату FIA GT1, и чтобы занять в нём первое место, нужно, как и прежде, не только выигрывать гонки и зарабатывать деньги, но и «прокачивать» своего альтер-эго, открывая доступ к новым машинам, соревнованиям и прочим радостям жизни. От интересной идеи двух путей развития разработчики почему-то отказались и в этот раз предлагают нам стандартную полоску опыта, пополняемую как при мастерском вождении, так и при выполнении определённых заданий на трассе.

Систему улучшений автомобилей серьёзно переработали — теперь купить самый мощный автомобиль, навесить на него максимум обновок и спокойно накручивать круги в непоколебимом лидерстве не получится при всём желании. Во-первых, банально не хватит денег — детали и машины стоят довольно дорого, а суммы выигрыша практически всегда остаются в скромных рамках. Во-вторых, для каждой группы заездов существует ограничение на индекс машины участников, повышаемый при каждом апгрейде. И если выйти за пределы дозволенного, вас попросту не пропустят на соревнование. Таким вот изящным образом разработчики привнесли в гонки довольно строгий баланс, запретив игрокам бездумно скупать всё, до чего можно дотянуться, отчего нередко возникает ситуация, когда приходится выбирать, что важнее — хорошая тормозная система или максимальное улучшение характеристик двигателя. Сами детали, кстати, продаются в комплектах, разделённых на три категории, и чем выше цена комплекта — тем выше будут исходные параметры запчастей. Полученные конфигурации машин можно сохранять для каждого отдельного вида соревнования.

Также приятно удивляет подкорректированная физическая модель. Первый Shift во многом раздражал так называемым эффектом «мокрого асфальта», из-за которого на поворотах машину беспричинно бросало в занос разной степени управляемости. Здесь же такая картина встречается реже, да и сами автомобили перестали быть одноликими неваляшками — практически каждый из них имеет собственный характер поведения на дороге, который необходимо учитывать. Легкомысленное отношение к вождению, кстати, запросто может привести к фатальному перевороту и даже к потери составляющих вашего железного коня. Да-да, вы не ослышались — отныне повреждения не будут ограничиваться лишь общим понижением скорости и качества управления; влетев на полном ходу в отбойник, вы рискуете, как минимум, лишиться передних колёс, и в перспективе остаться лежать бесформенной грудой железа до самого перезапуска. При таком раскладе, правда, странно смотрится бессмертный и прибывающий в постоянном сознании гонщик — даже при самых страшных авариях этот бравый герой умудряется выживать и быть полностью готовым к дальнейшему заезду. Это, конечно, мелкая придирка, но такому серьёзному симулятору возможность делать водителя смертным не только бы не помешала, а только добавила бы остроты и большей достоверности.

Хотя стоит признать, что последнему и так неплохо помогает новый режим взгляда из шлема, при котором приходится учитывать не только поведение автомобиля, но и поведение тела самого пилота. Это, должен вам сказать, довольно непросто, особенно поначалу, ибо мозг, привыкший с годами к ответственности за машину, не сразу может принять наличия в нём живого тела. Однако со временем привыкаешь и начинаешь получать от такого вида особое удовольствие, полностью сливаясь со своим виртуальным телом. Немного раздражают разве что неотключаемые виртуальный спидометр и прочие показатели — зачем они нужны, если все внутренности кабины выполнены на высшем уровне, приборы прекрасно анимированы, и ориентироваться спокойно можно только по ним?

Вот к чему придирок нет, так это к другому нововведению — ночным заездам, поскольку именно здесь можно полностью раскрыть свой потенциал гонщика (если вы, конечно, предварительно позаботились о «профессиональных» настройках), ведь помимо привычного сражения с машиной добавится ещё одно — сражение с окружением, которое ещё нужно разглядеть в темноте на высокой скорости. Да и сами гонки по ощущениям ожидаемо отличаются дневных, хотя в хорошую сторону или плохую, каждый решит сам.

И да, нельзя умолчать о такой важной мелочи, как возможность пропускать в начале заезда набивший оскомину пролёт камеры вокруг автомобиля. Поздравляю, господа. Отныне можно сразу приступать к делу! Человека, кому пришла в голову подобная идея, прямо сейчас нужно причислить к лику святых.

Внутреннее устройство

Дополнив и улучшив геймплейные моменты игры, разработчики не забыли и о технических составляющих. Графику заметно подтянули, добавили приятных мелочей вроде отлетающих при столкновении хлопьев краски или листьев, попадающих в воздушную воронку от проезжающего автомобиля. Добавить тут особо нечего, это просто нужно видеть, однако можно справедливо заметить, что на данный момент Shift 2: Unleashed является одной из самых красивых гонок современности.

Звуковое оформление выше всяческих похвал, что неудивительно, а вот саундтрек решили «урезать» и направить в русло большей атмосферности — при заезде музыку почему-то не послушать, зато по его окончании, ровно как и в меню, играет вполне себе вдохновляющие композиции.

Что касается управления, тут всё более-менее, ожидаемо: на клавиатуре играть практически невозможно, на геймпаде ситуация получше, но самый смак получат только владельцы хорошего комплекта «руль+педали».

Стабильность игры, к сожалению, не идеальна — тот тут, то там, бывает, проскакивают обидные баги, а автору этих строк так вообще каким-то чудом удалось миновать первые тестовые трассы и сразу выйти в меню, состоящее из засилья белых прямоугольников, да и то лишь за тем, чтобы наугад запустить гонку и после убедиться только в том, что игра ушла в бесконечную загрузку.

-----------------------------------------------------------------------------------------

В успехе нового детища Slightly Mad Studios сомневаться не приходится, ведь им в очередной раз удалось создать качественный, серьёзный и, что немаловажно, увлекательный автосимулятор. Любителям аркад делать здесь особо нечего, зато ценителям реализма воздастся в полной мере.

Итоговая оценка — 8,5.

[Bkmz 1 967]

Хм... А можешь тогда ответить на вопрос. Для тебя тут графика отстой. В каких гоночных играх ты выдел лучше? Ну Форзу и ГранТуризму мы не считаем.

В очередной раз убеждаюсь, что ты в графике и в играх дуб дубом.

Изменено 29 апреля, 2011 пользователем Bkmz

[james_sun 11 851]

Bkmz, не стоит удивляться и ждать вменяемого ответа. У этого человека редко когда появляется адекватность в сообщениях. Ему просто надо что-то ляпнуть невпопад. Да и про поведение машин мог так сказать только человек, проведший наедине с игрой минут пять. Ну или просто дурачок. Склоняюсь к последнему варианту.

DRON13, спасибо.

[Lamurchik 291]

Хм... А можешь тогда ответить на вопрос. Для тебя тут графика отстой. В каких гоночных играх ты выдел лучше? Ну Форзу и ГранТуризму мы не считаем.

В очередной раз убеждаюсь, что ты в графике и в играх дуб дубом.

Второй шифт местами выглядит красивее всех других рейсингов, в том числе и форзы с грантуризмой) Ночные трассы уж точно лучшие.

Кстати по поводу самой игры, прогресс на лицо по сравнению с первой частью. ДЛЦ тоже с довольно внушительные. То что убрали агрессивный\аккуратный - только вплюс, ибюо нехер. Для аггресивов есть серия нфс)) В первом шифте агрессовров 50ков были единицы.

Если такими темпами пойдет - третий шифт будет уже прямым, а не косвенным конкурентом форзе с гт.

PS. Наличие азота просто выбесило, точнее его необходимость для заводской доработки. Ну нафига козе боян?

PPS. До симулятора кстати далековато игре, но это ничуть не умоляет ее достоинств) ГТ с Форзой тож не симы, если что)

[garb 0]

А по мне так и качество атстой. Я на своем компе при этой посредственной графике имел 40-45 кадров, да машина едете как трясущееся ведро.

да графика действительно хуже чем в 1й части как я заметил.......или время прошло

Изменено 29 апреля, 2011 пользователем garb

[Lamurchik 291]

да графика действительно хуже чем в 1й части как я заметил.......или время прошло

Каким местом? Задниками? ВЫ макс в фуллхд-то видели??? А освещение? Спецэффекты? Детализацию машинок и текстурки? Все лучше, чем в первом.

[Bkmz 1 967]

Ночные трассы уж точно лучшие.

А ты ночные трассы GT5 видел? А уж на сколько божественно хорош переход от вечера к ночи и наоборот ....

ГТ с Форзой тож не симы, если что)

Хм... Ну если не считать отсутствие хардкорных условий (разбил авто покупай новое и твои 50 кругов прошли в путую),, в качестве физики у них нету достойных конкурентов.

Каким местом? Задниками? ВЫ макс в фуллхд-то видели??? А освещение? Спецэффекты? Детализацию машинок и текстурки? Все лучше, чем в первом.

Не удержусь. И это говорит человек который крайзис 2 считает менее красивым чем 1я часть^_^

[james_sun 11 851]

Каким местом? Задниками? ВЫ макс в фуллхд-то видели??? А освещение? Спецэффекты? Детализацию машинок и текстурки? Все лучше, чем в первом.

+1.

Ребятки, если ваша машина не тянет высокие настройки, спешу вас огорчить - шлак не графика, а ваш компьютер. Выкидывайте его и не пишите глупости.

[yokii 9]

Каким местом? Задниками? ВЫ макс в фуллхд-то видели??? А освещение? Спецэффекты? Детализацию машинок и текстурки? Все лучше, чем в первом.

нет мы с мониторами 15" сидим и все на миниму выставляем

[james_sun 11 851]

нет мы с мониторами 15" сидим и все на миниму выставляем

Видимо, так и есть. Или вы давно не были у окулиста, и у вас что-то не в порядке с глазами(или с мозгами?)... Другого объяснения непонятным придиркам я не вижу.

[Bkmz 1 967]

нет мы с мониторами 15" сидим и все на миниму выставляем

Более чем уверен, именно так ты играешь всегда^_^

[Lamurchik 291]

- Видел, красиво-то красиво, но в таком диком напряжении не держит. А самые красивые закаты были в вайс сити - все остальное не тру :D

- Одно лишь то, что ты, человек далекий от гонок сел и поехал - говорит о том, что это не настоящий сим (он в массовых играх и не нужен, отпугнет всех к чертям). В тех же играх от симбим нужно с неделю учиться ездить, если ты новичок, чтоб в повороты входить (ух сколько мата у меня было в RBR, зато потом неописуемый кайф от вождения), просто входить и не вылетать, мастерство вообще приходит через несколько месяцев дрочки. А начет хардкора мы уже обсуждали, что он не обязательно несет в себе симулятор.

Кстати тут понравилось, что машину довольно легко ухайдокать, даже тупо вылетев с трассы. И усе. Рестарт.

- Не ври. Я по-моему по пунктам писал, что хуже текстуры, лод, освещение, дальность прорисовки, интерактивность окружения и другие мелочи. Их сделали проще. Красиво-то оно красиво, тут я не спорю. Мне лично нра картинка, артдизайн вытащил.

[Bkmz 1 967]

В тех же играх от симбим нужно с неделю учиться ездить, если ты новичок, чтоб в повороты входить (ух сколько мата у меня было в RBR, зато потом неописуемый кайф от вождения), просто входить и не вылетать, мастерство вообще приходит через несколько месяцев дрочки.

Наверное поэтому я все игры от СимБина прошел (ну или почти прошел) на клаве^_^ Симуляторы, они такие симуляторы... Опять чушь спорол... Ябы посмотрел на тебя как ты ньюбургринг в ГТ5 сел и проехал за 7 минут.

- Не ври. Я по-моему по пунктам писал, что хуже текстуры, лод, освещение, дальность прорисовки, интерактивность окружения и другие мелочи. Их сделали проще. Красиво-то оно красиво, тут я не спорю. Мне лично нра картинка, артдизайн вытащил.

Как минимум текстуры и освещение в Крайзис 2 на голову лучше.

[greddy87 0]

И да, нельзя умолчать о такой важной мелочи, как возможность пропускать в начале заезда набивший оскомину пролёт камеры вокруг автомобиля. Поздравляю, господа. Отныне можно сразу приступать к делу! Человека, кому пришла в голову подобная идея, прямо сейчас нужно причислить к лику святых.

такая возможность была и в первой части и она доступна только на геймпаде, или руле, на клаве нельзя пропустить...

[james_sun 11 851]

такая возможность была и в первой части и она доступна только на геймпаде, или руле, на клаве нельзя пропустить...

Мы, наверное, играли в разные игры... Или эта возможность была добавлена патчем. Я проходил первую часть целиком на геймпаде, убрать надоевший ролик в начале гонки было нельзя.

[Lamurchik 291]

Наверное поэтому я все игры от СимБина прошел (ну или почти прошел) на клаве^_^ Симуляторы, они такие симуляторы... Опять чушь спорол... Ябы посмотрел на тебя как ты ньюбургринг в ГТ5 сел и проехал за 7 минут.

Как минимум текстуры и освещение в Крайзис 2 на голову лучше.

На среднем и со всеми помошниками?))))

И РБР на клаве играл????? Маэстро, че :D

Сам писал, что на клаве играть в шифт 2 - надо недоразвитым быть. Кстати люди вон вполне себе нормально играют.

Если управление не сильно поменялось со времен гт4 - то вполне нормально бы проехал (хоть на клаве, sexопыт с эмулятором был :D). Хотя я на лавры папки гонщика не претендую, вот шутеры и рпг - другое дело ^_^

ЗЫ. Хватит оффтопить, надоел.

ЗЗЫ. Меня бы сейчас симуляторщики тапками бы закидали, так как у них от симбим тру симом считается только РБР (психи), а остальное уже не торт и не хардкор))